Çekmeköy'de taksi, yeni adresi bilerek.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Trafikte beklemek veya orman yolundan dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Site adı ve blok numarasını söylemeniz yeterli. İlçede konut projeleri hızla artıyor ve bazı adresler haritalara henüz işlenmemiş oluyor; sürücülerimiz bu yerleşimleri takip ediyor.

Gidiyoruz. Kuzeydeki köyler orman ve havza içinde; adres tarifi yerine mahalle adı ve yakın bir referans noktası söylemeniz yeterli. Sürücülerimiz hangi köyün nerede olduğunu biliyor.

Kuzeydeki köylere giden yolların bir bölümü ormanın içinden geçiyor; yağış sonrası zemin ıslak kalıyor ve kış koşulları güney kesiminden farklı oluyor. Bu yollarda deneyimli sürücülerle çalışıyoruz.

İlçenin güney kesimi metro hattına yakın, kuzeyi ise orman ve havza alanlarına uzanıyor; iki uç arasındaki mesafe uzun. Hangi mahalleye gideceğinizi söylemeniz gerçek süreyi vermemizi sağlıyor.

Bırakıyoruz. İstasyon girişleri ayrı noktalarda; hangisine gideceğinizi söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve rötarda bekliyor; bekleme için ek ücret çıkmıyor.

Gidiyoruz ancak havalimanı karşı yakada; süre köprü trafiğine bağlı belirgin değişiyor. Uçuş saatinizi bildirin, çıkış saatini birlikte belirleyelim.

Gidiyoruz. Aydos ve çevresindeki orman alanları hafta sonu kullanılıyor; yaz aylarında talep artıyor ve otopark alanı daralıyor. Sürücülerimiz uygun bırakma noktasını biliyor.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bulunuyor. Rezervasyon sırasında çocuğun yaşını iletmeniz yeterli; uygun koltuklu araç yönlendiriliyor. Havalimanı transferlerinde bu bilginin önceden verilmesi gerekiyor.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Bir aracın ticari taksi olması ruhsatına bağlı; bu ruhsat olmadan para karşılığı yolcu alan araçlara halk korsan taksi diyor. Bizim işimiz de bu tanıma giriyor ve saklamıyoruz. Uygulamada üç fark var: ücret saati bulunmuyor, tutar baştan konuşuluyor ve araca sokakta değil telefonda ulaşılıyor.

Ücret saati çalışmadığı için fiyat görüşmede netleşiyor ve orada kalıyor. Metro çevresinde kısa bir mesafe, kuzeydeki orman köylerine çıkmak ve havalimanı transferi farklı bantlarda değerlendiriliyor; hangisine girdiğinizi aradığınızda öğreniyorsunuz.

Böyle bir tespit çıktığında sürücü idari para cezasıyla karşılaşıyor ve araç bir süreliğine trafikten men edilebiliyor. Araçta bulunan yolcu bakımından öngörülmüş bir yaptırım yok. Rakamlar mevzuata bağlı değiştiğinden buraya sayı yazmıyoruz; güncel bilgi ilgili kurumdan alınmalı.

Ücretli yolcu taşımacılığının izne bağlanması denetimi mümkün kılmak için. İzinli araçta yolcu sigortası zorunlu tutuluyor, muayene düzenli izleniyor ve sürücü belgeleri kayıt altında bulunuyor. İzinsiz taşımacılıkta bu üç kontrolün hiçbiri yapılamadığı için mevzuat buna izin vermiyor.

İzinli taksinin üç görünür işareti var: sarı plaka, tavandaki ışıklı levha ve çalışır durumdaki ücret saati. Bunlardan biri eksikse araç izinli taksi değildir. Yol denetimlerinde bunlara ruhsat ve sürücü belgesi incelemesi ekleniyor.

Araç sokakta durdurulmuyor; telefon edilerek veya mesaj yazılarak isteniyor. Görüşmede alma noktanız, varış yeriniz ve ödeyeceğiniz tutar netleşiyor, ardından size en yakın müsait sürücü yönlendiriliyor. Haritada görünmeyen yeni bir adrese gidiyorsanız site ve blok bilgisi de aynı görüşmede alınıyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.